|
Im Herbst 1968 kam die Vitesse 2l Mark
II auf den
Markt.
Der Zylinderkopf wurde vergrößert, so das größere Ventile
verwendet werden konnten. Daraus resultierte der
Leistungszuwachs. Rumpfmotor und Vergaser blieben
unverändert. Als äußeres Erkennungsmerkmal fiel der neue
Kühlergrill auf und das Armaturenbrett wurde neu
überarbeitet.
Der wichtigste Fortschritt war aber
ohne Zweifel die neue Hinterachse. Die Räder wurden jetzt
durch Dreieckslenker und Hebelstoßdämpfer geführt. Das
dadurch notwendige zweite Gelenk in der Antriebswelle wurde
mit der sogenannten Rotoflex-Kupplung geschaffen. Das war
übrigens eine Technik aus der Formel 1 Anfang der 60er
Jahre.
Die letzte Vitesse lief am 17. Mai
1971 vom Band. |
